Điểm lại những sự cố thót tim của hàng không Việt trong 8 tháng qua

Theo đó, 8 tháng đầu năm 2020, cả nước đã xảy ra 36 sự cố hàng không, giảm 45% so với cùng kỳ 2019. Trong số này có 2 sự cố nghiêm trọng (mức B), 6 sự cố uy hiếp an toàn mức cao (mức C) và 28 sự cố có nguy cơ uy hiếp an toàn (mức D). Trong 2 sự cố nghiêm trọng, có một của Vietnam Airlines và một của Vietjet.

Cụ thể, sự cố xảy ra với tàu bay Airbus A321 số đăng ký VN-A392 của Vietnam Airlines khi thực hiện chuyến bay VN920 từ TP.HCM đi Phnom Penh (Campuchia). Khi đang chạy đà chuẩn bị cất cánh, chiếc A321 này gặp vấn đề ở bộ phận lốp, mảng văng từ vụ nổ lốp đã làm vỡ 1 bên vỏ động cơ máy bay và gây cháy đám cỏ bên đường băng.

Trường hợp thứ hai xảy ra đối với chuyến bay VJ322 của Vietjet, tàu bay Airbus A321 số đăng ký VN-A657 ngày 14/6/2020 tại sân bay Tân Sơn Nhất, thực hiện chuyến bay VJ322 ngày 14/6 hành trình từ Phú Quốc đến TP.HCM.

Trong quá trình hạ cánh, tàu bay đã bị trượt ra bên phải đường cất hạ cánh (CHC) 25L/07R và dừng lại ở vị trí cách đầu đường CHC 25L khoảng cách 1100 m. Tổ bay đã kịp thời dừng được tàu bay. Tại thời điểm hạ cánh thời tiết không tốt, có mưa rất lớn, gió giật.

Phân loại theo nguyên nhân, Cục Hàng không cho biết có 14 sự cố do kỹ thuật tàu bay, 17 sự cố do con người, 1 sự cố do thời tiết và 4 sự cố đang trong quá trình điều tra, làm rõ nguyên nhân.

Toàn bộ hành khách trên tàu là 217 hành khách, cùng với 8 thành viên tổ bay đều an toàn, không bị thương tích và được giải phóng thông qua cửa hành khách của tàu bay, được đưa trở lại nhà ga an toàn. Tuy nhiên nhiều chuyến bay đến/đi tại sân bay Tân Sơn Nhất bị ảnh hưởng bởi sự cố này.

Trong 6 sự cố uy hiếp an toàn mức cao (mức C), có một sự cố liên quan đến chuyến bay SL180 khai thác bởi Hãng hàng không Thai Lion Air (Thái Lan) tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài.

Cụ thể, sau khi hạ cánh đường cất hạ cánh 11L, cơ trưởng chuyến bay đã điều khiển tàu bay lăn không tuân thủ huấn lệnh của kiểm soát viên không lưu, đã vi phạm khu vực an toàn đường cất hạ cánh 11 R khiến chuyến bay VN1233 đang chạy đà trên đường cất hạ cánh 11R phải hủy bỏ cất cánh.

Ngoài ra sự cố xảy ra với chuyến bay VJ121 của Vietjet (số đăng ký VN-A521 từ Hà Nội đi TP.HCM) cũng được vào sự cố mức C. Trong khi thực hiện ra bằng để hạ cánh cơ phó là người điều khiển tàu bay đã thực hiện ra bằng chậm dẫn đến tàu bay chạm đường cất hạ cánh với gia tốc đứng lớn. Cơ trưởng chiếm quyền điều khiển tàu bay và thực hiện bay lại. Tàu bay tiếp cận lần 2 và hạ cánh an toàn.

Một sự cố mức C khác liên quan đến chuyến bay VNC208, tàu bay Cessna C208 số đăng ký VN-B593 của Công ty cổ phần Hàng không Hành Tinh Xanh tại Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi (Hải Phòng).

Cục Hàng không cũng đánh giá sự cố xảy ra với tàu bay Boeing B787, số đăng ký VN-A870 của Vietnam Airlines, thực hiện chuyến bay VN125 từ Đà Nẵng đi TP.HCM là sự cố nhóm C. Cụ thể, trong quá trình đẩy lùi và khởi động động cơ để khởi hành, tàu bay di chuyển đột ngột về phía trước và va vào xe kéo đẩy làm hỏng cần kéo đẩy.

Cũng trong 8 tháng đầu năm, các hãng hàng không Việt Nam đã thực hiện tổng cộng 148.590 chuyến bay, giảm 34,1% so với cùng kỳ 2019. Trong số này, có 15.539 chuyến bay chậm giờ cất cánh, chiếm tỷ lệ 10,5%, và 1.470 chuyến bay bị hủy, chiếm tỷ lệ 1%.

Trước đó, ngày 7/9, hãng hàng không trong nước đã mở lại đường bay từ Hà Nội và TP.HCM tới Đà Nẵng  với tần suất 1 chuyến khứ hồi/chặng/ngày sau một thời gian tạm dừng do tình hình dịch bệnh COVID-19. Các hãng hàng không chỉ áp dụng việc giãn cách ghế ngồi với đường bay từ Đà Nẵng đi các địa phương.