Quốc lộ 14E vướng mặt bằng: Vài chục hộ dân làm gián đoạn tiến độ toàn tuyến

Thông tin từ Cục Đường bộ Việt Nam, hiện dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14E đang chịu áp lực lớn về tiến độ khi nhiều vị trí chưa có mặt bằng thi công, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng triển khai đồng bộ toàn tuyến.

Theo kiểm tra thực tế của Cục Đường bộ Việt Nam và Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung, một số hạng mục đã được triển khai nhưng vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng vẫn là rào cản chính. 

Tại khu vực nút giao cầu vượt đường sắt (thuộc xã Thăng Bình), nhà thầu đã hoàn thành phần hạ bộ gồm 2 mố, 4 trụ; đã lao dầm 4/5 nhịp và đổ được 2/3 bản mặt cầu, hiện đang thi công phần còn lại. Đối với nhịp dầm thép, kế hoạch lắp đặt dự kiến từ ngày 10 đến 12/4, nhà thầu đang làm việc với Tổng Công ty Đường sắt để bố trí lịch chạy tàu.

Tuy nhiên, các hạng mục phụ trợ như đường gom hai bên cầu chưa thể hoàn thiện để bảo đảm an toàn giao thông do mặt bằng chưa thông suốt. Hệ thống điện, nước và viễn thông tại khu vực này cũng chưa được di dời hoàn toàn.

Theo báo cáo, trong phạm vi cầu vượt đường sắt đã phê duyệt phương án bồi thường đối với 59 hộ dân. Đến nay, 56 hộ đã nhận tiền, trong đó có 40 hộ bàn giao mặt bằng, song vẫn có 4 hộ chỉ cho thi công một phần; 16 hộ chưa bàn giao mặt bằng và còn 3 hộ chưa nhận tiền. Tại xã Việt An còn 4 hộ thuộc diện tái định cư chưa hoàn tất, ảnh hưởng khoảng 1,2 km tuyến; tại huyện Hiệp Đức còn 4 hộ chưa được phê duyệt phương án bồi thường.

Đại diện Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung cho biết toàn dự án hiện còn vướng 58 hộ dân. Một số vị trí chưa hoàn thành di dời hạ tầng kỹ thuật nên nhà thầu chỉ có thể triển khai các hạng mục như rãnh dọc, cạp mở rộng. Riêng đoạn từ Km15+270 đến Km15+820 còn vướng 23 hộ và hệ thống điện, chưa thể thi công các hạng mục chính như đường gom phía phải tuyến và tường chắn.

Việc mặt bằng chưa được bàn giao đồng bộ khiến công tác tổ chức thi công gặp khó khăn, không thể triển khai liên tục trên toàn tuyến. Trong khi đó, công trường đang bước vào giai đoạn thời tiết thuận lợi, nếu không tận dụng được thời gian này, tiến độ dự án có thể bị ảnh hưởng khi mùa mưa bão đến gần.

Thời gian qua, dù chịu tác động từ biến động giá nhiên liệu và vật liệu, các nhà thầu vẫn tăng cường máy móc, nhân lực, tổ chức nhiều mũi thi công để bù tiến độ. Một số hạng mục như thảm bê tông nhựa vẫn được duy trì nhằm tận dụng thời tiết khô ráo.

Ông Lê Đức Lộc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung cho biết dự án đã được Bộ Xây dựng cho phép gia hạn đến ngày 30/10/2026. Tuy nhiên, để bảo đảm tiến độ, các địa phương cần tập trung tuyên truyền, vận động người dân bàn giao mặt bằng trong tháng 4 và hoàn thành di dời hệ thống điện trước ngày 10/4. Mục tiêu là cơ bản hoàn thành dự án trước ngày 30/6 để hạn chế ảnh hưởng của thời tiết.

Thực tế cho thấy tại các địa phương hoàn thành sớm công tác giải phóng mặt bằng như Phước Trà, Phước Hiệp, tiến độ thi công được triển khai thuận lợi hơn.

Ông Trương Mạnh Tuấn, Phó Trưởng phòng Quản lý chất lượng Cục Đường bộ Việt Nam nhận định hai yếu tố chính ảnh hưởng đến tiến độ là giá vật liệu tăng và mặt bằng bàn giao chưa đồng bộ, chưa đủ điều kiện tổ chức thi công trên diện rộng. Cục Đường bộ Việt Nam đang phối hợp với các địa phương và nhà thầu để tháo gỡ khó khăn.

Dù chịu áp lực tiến độ, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị thi công tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật, bảo đảm chất lượng công trình, trong đó đặc biệt lưu ý các hạng mục như thảm lớp bê tông nhựa thứ hai. Các nhà thầu được yêu cầu tập trung nguồn lực, tổ chức thi công ngay khi có mặt bằng, tránh để xảy ra tình trạng gián đoạn.

Xem thêm video được quan tâm: