Xe đạp điện công cộng ở Hà Nội chưa thu hút được người dân sử dụng

Tại nhiều điểm triển khai dịch vụ xe đạp điện công cộng ở Hà Nội, ghi nhận thực tế của phóng viên Báo Sức khỏe và Đời sống ngày 20/3 cho thấy, dù hạ tầng được đầu tư bài bản, phương tiện xếp hàng ngay ngắn, nhưng người sử dụng lại khá thưa thớt.

Xe đạp điện công cộng ở Hà Nội chưa thu hút được người dân sử dụng- Ảnh 2.

Dọc tuyến ven Hồ Tây, nơi tập trung đông người dân và du khách, các dãy xe mang nhận diện đồng bộ được bố trí sát vỉa hè, hướng ra mặt hồ. Hàng chục chiếc xe đạp điện và xe máy điện được xếp thành hàng dài, chiếm trọn phần diện tích kẻ vạch dành riêng.

Xe đạp điện công cộng ở Hà Nội chưa thu hút được người dân sử dụng- Ảnh 3.

Tuy nhiên, trong nhiều thời điểm ghi nhận, toàn bộ số phương tiện này gần như “án binh bất động”. Không có cảnh người dân quét mã, nhận xe hay trả xe như kỳ vọng ở một mô hình giao thông công cộng hiện đại.

Xe đạp điện công cộng ở Hà Nội chưa thu hút được người dân sử dụng- Ảnh 4.

Quan sát từ thực địa cho thấy, dù khu vực Hồ Tây vẫn tấp nập người đi bộ, tập thể dục và dạo chơi, song họ không lựa chọn xe đạp . Xe đạp điện công cộng dường như chưa trở thành một nhu cầu thiết yếu. Một số phương tiện có dấu hiệu bám bụi, phản ánh tần suất sử dụng không cao trong thời gian dài.

Xe đạp điện công cộng ở Hà Nội chưa thu hút được người dân sử dụng- Ảnh 5.

Tương tự, tại các khu vực Công viên Thống Nhất, tình trạng “vắng bóng người thuê” tiếp tục lặp lại. Các dãy xe được bố trí dưới tán cây, gần lối ra vào – vị trí được cho là thuận tiện nhất để thu hút người dùng. Tuy nhiên, thực tế ghi nhận cho thấy phần lớn phương tiện vẫn nằm nguyên vị trí. Một số xe máy điện dựng xen kẽ với xe đạp, tạo thành cụm phương tiện khá dày, nhưng không có sự luân chuyển đáng kể.

Xe đạp điện công cộng ở Hà Nội chưa thu hút được người dân sử dụng- Ảnh 6.

Chia sẻ với phóng viên, nhiều người dân cho rằng so với xe buýt hay tàu điện, những phương tiện có chi phí rẻ và lộ trình ổn định, xe đạp công cộng vẫn thiếu sức hút. Giá thuê theo phút khiến chi phí cho những quãng đường dài trở nên kém cạnh tranh, trong khi thao tác mở khóa, quét mã, tìm trạm trả xe đôi khi bất tiện, nhất là vào giờ cao điểm. Không ít ý kiến cho rằng, loại hình này chủ yếu phù hợp cho các chuyến đi ngắn, mục đích dạo phố hoặc trải nghiệm du lịch. Còn để trở thành phương tiện đi lại thường xuyên, phục vụ nhu cầu đi học, đi làm hằng ngày, xe đạp công cộng hiện vẫn còn nhiều rào cản về cơ sở hạ tầng, an toàn giao thông và tính thuận tiện.

Xe đạp điện công cộng ở Hà Nội chưa thu hút được người dân sử dụng- Ảnh 7.

Việc triển khai mô hình xe đạp công cộng nhằm hạn chế nhu cầu sử dụng xe máy, ô tô cá nhân và giảm ô nhiễm môi trường, tạo thói quen cho người dân Thủ đô hướng tới cuộc sống xanh, sạch. Tuy nhiên đến nay, mô hình này chưa thu hút được người dân, nhiều du khách cũng chưa hứng thú sử dụng dịch vụ công cộng này.